28-07-2021 / 06:58 PM
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28-07-2021 / 07:03 PM von Topschi.)
(16-07-2021 / 07:48 PM)adi#124 schrieb: Sehr schön.
Bin gespannt ob alles klappt.
Nicht wirklich! Ich dachte echt 190er Motor raus und 155er rein fertig. Pustekuchen.
Die elektrischen Anschlüsse der Lichtmaschine sind anders kodiert. Ausserdem sind Weibliche Stecker dran. Am Kabelbaum auch!
Der Vergaser Ansaugstutzen paßt auch nicht. Es ist ein gerader dabei (KLX). Brauche aber einen CRF. Der CRF ist nach aussen verdreht. Ist bereits bestellt und verschickt. Wird morgen da sein. Ansonsten paßte bisher alles andere. Habe dann gestern gleich hinten nen neuen PMT soft Slick aufgezogen. Die Kette in Petroleum eingelegt und das Bike geputzt geputzt geputzt. Die Aluschwinge habe ich mit 4000er Schleifpads anpoliert.
Am WE kommt ein Bekannter der Zweiradmechaniker ist. Dann werde wir die Kiste zum Laufen bringen. Er hat mir auch angeboten evtl als Mechaniker mit nach Lichtenberg zum Pit-Durance Rennen zu kommen.
Da fällt mir ein, ich hab noch unbenutzte Superseal 3-polige Stecker in der Garage liegen. Dann werden wir auf diese Stecker umbauen und dann ist der nächste Wechsel Pipifax! Den Kabelbaum werden wir auf die benötigten Litzen reduzieren. Bringt bestimmt 20gr Gewichts Ersparnis. LOL
- Litze 1 Strom für die CDI, Schwarz/weiss
- L2 Impuls für die CDI blau/weiss
- L3 Masse grün
weiterhin die Verbindung zum Killschalter Schwarz/weiss, grün.
Und die beiden Leitungen zur Zündspule.
Alles andere fliegt raus!