09-01-2021 / 05:14 PM
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28-02-2021 / 07:26 PM von adi#124.)
Heute war wieder mal Garagenzeit. 
Schaltwellenabstützung ist ein Muss an den Pitbikes, da die Schaltwelle wirklich weit aus dem Motor rausschaut. Bei einem Sturz auf links kann sich die Schaltwelle trotz eines klappbaren Schalthebels schnell verbiegen. Selbst beim Schalten ist immer eine Querkraft auf die Schaltwelle vorhanden, was dem Simmerring sicher nicht gefällt.
Nachdem in nun eine preiswerte ergattern konnte, war ich gespannt ob das mit meinem Eigenbau der Schaltumkehr zusammen passt.
Der Einbau ist kein Stess. Zwei Schrauben unten am Motor entfernen und vorher Schalthebel abbauen.
Schaltwelle leicht einfetten und Abstützung aufstecken. Im Beipackzettel sind zwei Hülsen und zwei länger Schrauben. Hülsen kommen zwischen Motorgehäuse und Schaltwellenabstützung.
Dann mit den längeren Schrauben festschrauben. Drehmoment sind Max. 10NM.
Schaltwellenabstützung ist ein Muss an den Pitbikes, da die Schaltwelle wirklich weit aus dem Motor rausschaut. Bei einem Sturz auf links kann sich die Schaltwelle trotz eines klappbaren Schalthebels schnell verbiegen. Selbst beim Schalten ist immer eine Querkraft auf die Schaltwelle vorhanden, was dem Simmerring sicher nicht gefällt.
Nachdem in nun eine preiswerte ergattern konnte, war ich gespannt ob das mit meinem Eigenbau der Schaltumkehr zusammen passt.
Der Einbau ist kein Stess. Zwei Schrauben unten am Motor entfernen und vorher Schalthebel abbauen.
Schaltwelle leicht einfetten und Abstützung aufstecken. Im Beipackzettel sind zwei Hülsen und zwei länger Schrauben. Hülsen kommen zwischen Motorgehäuse und Schaltwellenabstützung.
Dann mit den längeren Schrauben festschrauben. Drehmoment sind Max. 10NM.