26-11-2020 / 09:22 PM
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29-11-2020 / 12:16 AM von adi#124.)
Hallo zusammen,
hier möchte ich mal kurz zusammenfassen, wie ich meine MRF160 aufgebaut habe.
Bestellt habe ich die MRF in der Kiste, was eigentlich ein Pappkarton um ein kleines Eisengestell ist.
Wie die geliefert wurde, seht ihr im Bild.
Also erstmal alles ausgepackt. Eine Anleitung ist nicht dabei, aber wer nicht gerade zwei linke Hände hat mit 10 Daumen schafft den Aufbau locker selbst.
Angefangen habe ich mit der Demontage der Verkleidung. Hier sind sowieso nicht alle Schrauben drin.
Als erstes habe ich das Federbein eingebaut. Dazu die MRF mit dem Motorschutz auf eine Bierkiste o.ä. stellen. Hier ist darauf zu achten wie der Schlauch zum Ausgleichsbehälter gelegt wird.
Oben am Rahmen war mir zu viel Spiel zw. Federbeinaufnahme und Federbein. Das habe ich mit Passscheiben ausgeglichen und somit auch vermittelt. Die Schrauben und Muttern habe ich gegen "deutsche" Schrauben getauscht und mit Loctide mittelfest versehen. Anzugsmoment 30NM. Dann den Ausgleichsbehälter mit der Schlauchschelle am Heckrahmen befestigen. Ich habe noch Moosgummi dazwischen geklebt und eine weitere Schelle benutzt. Ausgleichsbehälter so weit es geht nach hinten ziehen, damit der Schlauch relativ straff ist. Schlauch muss einmal durch den Rahmen gefädelt werden.
Dann habe ich die hintere Felge ausgebaut, Reifen müssen ja eh noch drauf.
Auch den Tank habe ich abgebaut, den sollte man eh ausspülen, hatte ich gelesen.
Unter dem Tank sind die Kabel verlegt, aber leider alle einzeln. Also habe ich alles schön mit Spiralschlauch eingewickelt und zwar bis zur CDI vor.
hier möchte ich mal kurz zusammenfassen, wie ich meine MRF160 aufgebaut habe.
Bestellt habe ich die MRF in der Kiste, was eigentlich ein Pappkarton um ein kleines Eisengestell ist.
Wie die geliefert wurde, seht ihr im Bild.
Also erstmal alles ausgepackt. Eine Anleitung ist nicht dabei, aber wer nicht gerade zwei linke Hände hat mit 10 Daumen schafft den Aufbau locker selbst.
Angefangen habe ich mit der Demontage der Verkleidung. Hier sind sowieso nicht alle Schrauben drin.
Als erstes habe ich das Federbein eingebaut. Dazu die MRF mit dem Motorschutz auf eine Bierkiste o.ä. stellen. Hier ist darauf zu achten wie der Schlauch zum Ausgleichsbehälter gelegt wird.
Oben am Rahmen war mir zu viel Spiel zw. Federbeinaufnahme und Federbein. Das habe ich mit Passscheiben ausgeglichen und somit auch vermittelt. Die Schrauben und Muttern habe ich gegen "deutsche" Schrauben getauscht und mit Loctide mittelfest versehen. Anzugsmoment 30NM. Dann den Ausgleichsbehälter mit der Schlauchschelle am Heckrahmen befestigen. Ich habe noch Moosgummi dazwischen geklebt und eine weitere Schelle benutzt. Ausgleichsbehälter so weit es geht nach hinten ziehen, damit der Schlauch relativ straff ist. Schlauch muss einmal durch den Rahmen gefädelt werden.
Dann habe ich die hintere Felge ausgebaut, Reifen müssen ja eh noch drauf.
Auch den Tank habe ich abgebaut, den sollte man eh ausspülen, hatte ich gelesen.
Unter dem Tank sind die Kabel verlegt, aber leider alle einzeln. Also habe ich alles schön mit Spiralschlauch eingewickelt und zwar bis zur CDI vor.